高手支招：如何让摩托车合理有效节油（二）

时间：2010-12-20

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　　二、发动机要燃烧作功好。
　　发动机要燃烧作功好的实质内容就是要保证发动机应处于良好的工作状态，有着较高的燃油效率。对节油影响较大的是汽缸的压缩性能与点火角的正确位置，这两者搞不好就谈不上节油的话。
　　目前摩界对汽缸的压缩性能还算重视，在普通摩托中忽视了点火角的重要性。有书说点火角每相差一度发动机的功率就亏损1%，但实际上亏损的还不只是功率，连燃油与发动机的寿命也在跟着亏损。
　　汽缸的压缩性能可以用换新缸体、小燃烧室的缸头、活塞环、加厚活塞、薄缸垫--等方法来解决。点火角的问题麻烦点，自制能紧紧跟随发动机转速变化点火角的传感器，要试验许多次才行。
　　目前摩托车普遍存在的问题之一是燃油雾化不好，虽然根源在化油器，但对燃烧作功影响很大。热机时这类问题好一点，但很难彻底理想化，笔者近年来努力有所进展，但厂家的设计还是老一套。
　　还有就是二冲机换气不彻底的情况，多年来没有多大改观，燃烧时始终是有废气含量影响节油，以至有人借机环保要淘汰二冲程摩托车。其实国外新型二冲程发动机早已试验多多，国内百姓只能干瞪眼。