牵引电动机电枢轴承

时间：2010-12-20

牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车传动系统中的主要设备，电枢 轴承又是其主要部件之一。电枢 轴承载荷较大，而且牵引电动机的尺寸又受到车轮直径、两车轮内侧距离和机车下部限界的限制，因此要求这类 轴承必须具有尽可能小的尺寸和较高的极限转速。
1.单侧传动的 轴承
电枢通常采用双支点支承，安装齿轮的输出端为游动支承，整流子端为定位支承。输出端 轴承的位置靠近齿轮，受力最大，是电枢两 轴承中的关键 轴承。为了减轻其负载，一般采用内圈无挡边的圆柱滚子 轴承NU型。整流子端一般采用内圈单有挡边并带平挡圈的圆柱滚子 轴承NUP型，国外也有采用内圈有单挡边并带斜挡圈的圆柱滚子 轴承。
2.双侧传动的 轴承
当电动机功率较大时，如仍采用单侧传动则齿轮端的 轴承负载过大，很难选择额定动载荷和极限转速都能满足要求的 轴承，故在电动机设计允许的条件下可改用双侧传动方式。
双侧传动的优点是可以采用斜齿圆柱齿轮，使两齿轮的螺旋角相等，旋向相反，从而获得较平稳的传动质量，而不致产生轴向载荷。适合这种用途的 轴承为内圈无挡边的圆柱滚子 轴承NU型，如果双侧传动仍用直齿圆柱齿轮，则应当选用能承受一定轴向力的 轴承，一般采用内圈有单挡边的圆柱滚子 轴承NJ型。