发动机滑动SKF轴承损坏的特点

时间：2010-12-20

作为世界顶级 轴承 SKF 轴承 来说，应用非常广泛。每一种行业，其损坏的特点也不同。今天我们就看看发动机滑动 轴承 的损坏特点。

(1)、机械损伤

滑动 轴承 机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成 轴承 机械损伤的主要原因是 轴承 表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。

(2)、 轴承 穴蚀

滑动 轴承 在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动 轴承 穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在 轴承 的高载区，如曲轴主 轴承 的下轴瓦上。

(3)、疲劳点蚀

轴承 疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得 轴承 工作过热及 轴承 间隙过大，造成 轴承 中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、 轴承 间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免 轴承 超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的 轴承 间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。

(4)、 轴承 合金腐蚀

轴承 合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使 轴承 合金氧化而生成酸性物质，引起 轴承 合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。 轴承 合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、 轴承 材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。

(5)、 轴承 烧熔

轴颈和 轴承 摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使 轴承 合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与 轴承 配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使 轴承 烧毁。

(6)、 轴承 走外圆

轴承 走外圆就是 轴承 在座孔内有相对转动。 轴承 走外圆后，不仅影响 轴承 的散热，容易使 轴承 内表面合金烧蚀，而且还会使 轴承 背面损伤，严重时烧毁 轴承 。其主要原因是， 轴承 过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。