轴承技术
时间：2010-12-20
一、 轴承的使用
全面 轴承的服务观念
当 轴承损坏时可能导致不预期的设备停止。纵然是每一小时的停机，由于 轴承的提前损坏也可能造成巨大的生产损失，特别是资本密集的生产。
轴承品质：
提供每一 轴承用户无忧运转是我们的最终目的，然而，单靠 轴承品质是无法保证无忧运转的，尚有其它因素会影响每一 轴承的寿命期，这包括：
操作环境：
机器设备若是要发挥到最佳状况。 轴承必须得到正确的对心工作并且避免极高温，潮湿及污染。
正确安装：
有了正确的安装技术和知识及正确的工具，才能确保 轴承不受伤害。
正确保养：
然后适当的润滑与保养计划及 轴承状况的监测工作亦是发挥 轴承最高寿命的重点。
无忧运转：
无忧运转的观念是致力于 轴承正确的服务及正确的保养之目标，目的是要将因 轴承所造成的停机危险降至最低，并且确保 轴承发挥其所有的潜力。现有完备产品及服务可协助您容易的进行 轴承的按装与保养工作。
1、为什么会损坏
为什么 轴承会损坏
轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即变是使用了高性能的 轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使 轴承损坏。所以，使用 轴承应注意以下事项：
一、保持 轴承及其周围环境的清洁
即使肉眼看不见的微小灰尘进入 轴承，也会增加 轴承的磨损，振动和噪声。
二、使用安装时要认真仔细
不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击 轴承，不允许通过滚动体传递压力。
三、使用合适、准确的安装工具
尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。
四、防止 轴承的锈蚀
直接用手拿取 轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。
不过，在某种特殊的操作条件下， 轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面（轨道及滚动件）被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久 轴承寿命是可能的。
轴承寿命
滚动 轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数），定义：在此寿命以内的 轴承，应在其任何 轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。 然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同 轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的 轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一 轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
为什么 轴承会磨损坏
仅有部份的 轴承在实际应用中损坏。
大部份的 轴承抽坏的原因很多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小 轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的 轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入 轴承或安装处理不当。
然而，这些损坏型式亦与工业别有关。例如，纸浆与造纸工业多半半是由于润滑不良或污染造成 轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。
2、 轴承的安装
轴承安装
轴承安装的好坏与否，将影响到 轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究 轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行 轴承安装。
一、清洗 轴承及相关零件
对已经脂润滑的 轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈 轴承安装前无需清洗。
二、检查相关零件的尺寸及精加工情况
三、安装方法
轴承的安装应根据 轴承结构，尺寸大小和 轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力， 轴承安装一般采用如下方法：
a. 压入配合
轴承内圈与轴使紧配合，外圈与 轴承座孔是较松配合时，可用压力机将 轴承先压装在轴上，然后将轴连同 轴承一起装入 轴承座孔内，压装时在 轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比 轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。 轴承外圈与 轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将 轴承先压入 轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果 轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧 轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热 轴承或 轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的 轴承的安装，热装前把 轴承或可分离型 轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧， 轴承冷却后可以再进行轴向紧固。 轴承外圈与轻金属制的 轴承座紧配合时，采用加热 轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热 轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着 轴承， 轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入 轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
c.圆锥孔 轴承的安装
圆锥孔 轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用 轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量 轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。
d.推力 轴承的安装
推力 轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与 轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种 轴承较易安装，双向推力 轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。 轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合， 轴承外圈与 轴承室的配合为间隙配合。
四、 轴承安装后的检查
五、润滑剂的添加
3、配合
配合
一、配合的选择
滚动 轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的， 轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。 轴承内圈与轴的配合采用基孔制， 轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。滚动 轴承常用的配合。正确选择配合，必须知道 轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。
二、负荷性质
选择配合首先应考虑负荷向量相对套圈的旋转情况。按照合成径向负荷向量相对于套圈的旋转情况，套圈所承受的复合可分为：固定负荷、旋转负荷和摆动负荷。
a. 固定负荷
作用于套圈上的合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或 轴承座的相应局部区域，这种负荷称为固定负荷。其特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。承受定向负荷的套圈可选用较松的配合。
b.旋转负荷
作用于套圈上的合成径向负荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种负荷称为旋转负荷，其特点是合成径向负荷向量相对于套圈旋转。承受旋转负荷的套圈应选紧配合，在特殊情况下，如负荷很轻，或在重负荷作用下套圈仅偶尔低速转动， 轴承选用较硬材料和表面粗糙较高时，承受旋转负荷的套圈也可选用较松的配合。
c.摆动负荷
作用于套圈上的合成径向负荷方向不定，这种负荷情况称为摆动负荷或不定向负荷，其特点是作用套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于 轴承上的负荷是冲击负荷，振动负荷，其方向，数值经常变动的负荷。承受摆动负荷得 轴承内、外套圈与州、 轴承座孔的配合都应采用紧配合。
三、负荷大小
套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量。通常将当量径向负荷分成“轻”、“正常”、“重”负荷三种情况。
四、轴和外壳孔公差带的选择
五、配合表面的粗糙度和形位公差
配合表面的粗糙度和形位公差，直接影响产品的使用性能，如耐磨性，抗腐蚀性和配合性质等等。为此，合理规定轴和外壳孔的形位公差和提出配合表面的粗糙度要求，对于稳定配合性质，提高过赢配合的联结强度至关重要。
4、运转轨迹与加载荷的方法
运行轨迹与加载荷的方法
轴承一转动、内圈与外圈的滚道面，由于与滚动体是滚动接触，因而运行轨迹为暗面，运行轨迹附在滚道面上不属于异常，由此便可得知负载条件，所以在拆下 轴承的情况下，请严加注意和观察滚道面的运行轨迹。
如果仔细观察运行轨迹的话，则会得知只负担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或在 轴承箱上有极端刚性不均等。可以检查对 轴承是否加上了意外的载荷和安装误差是否过大等，并成为追究 轴承损坏原因的线索。出深沟球 轴承在不同的负载条件下生产的运行轨迹。
（a） 是内圈旋转时只能承受径向载荷的量普通的运行轨迹。
（c）~（h）所示的运行轨迹对 轴承有很坏的影响，大多使用寿命比较短。
滚子 轴承的运行轨迹也一样
（i）是对在内圈旋转载荷时所使用的圆柱滚子 轴承正确加上径向载荷时的外圈运行轨迹。
（j）是内圈与外圈相对倾斜，轴的挠度较大的运行轨迹，滚道面的运行轨迹，在其纵向上产生浓淡在负载圈的出口处，运行轨迹是倾斜的，双列圆锥滚子 轴承使内圈旋转。
（K）表示只负担径向负载时的外圈的运行轨迹。L表示只受轴向载荷时的轨迹。在内圈与外圈相对倾斜大只承受径向载荷的情况时，其运行轨迹偏离在两列轨道面180。的位置（m）。
二、 轴承的检查
轴承的检查
对设备的定期检修，运转检查及外围零件更换时被拆卸下来的 轴承进行检查，以次判断可否再次使用或使用情况的好于坏。要仔细调查和记录被拆下来的 轴承和外观情况，为了弄清和调查润滑剂的剩余量，取样以后，要很好地清洗一下 轴承。
其次检查滚道面，滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态等有无损伤和异常情况。
判断 轴承可否再次使用，要在考虑 轴承损伤的程度，机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。检查结果，如果发现 轴承有损伤和异常情况时，伤一节的内容查明原因，制定对策。
另外，检查结果，如果有下面几种缺陷的话， 轴承就不能再用了，需要更换新的 轴承。
a. 内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。
b. 内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。
c. 滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。
d. 保持架的磨损严重或铆钉松动厉害的。
e. 滚道面、滚动体生锈和有伤痕的。
f. 滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。
g. 内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。
h. 过热变色厉害的。
i. 润滑脂密封 轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。
1、运转中的检查
运转中检查与故障处理
运转中的检查项目有 轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等，具体情况如下：
一、 轴承的滚动声
采用测声器对运转中的 轴承的滚动声的大小及音质进行检查， 轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。
二、 轴承的振动
轴承振动对 轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在 轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的 轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因 轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
三、 轴承的温度
轴承的温度，一般有 轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量 轴承外圈温度，则更位合适。通常， 轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。 轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则 轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。根据大量测试数据，表4-1列出了各种机械中 轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响，表中值只表示大致的温度范围。使用热感器可以随时监测 轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。
四、润滑
（一） 轴承润滑的作用
润滑对滚动 轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响，没有正常的润滑， 轴承就不能工作。分析 轴承损坏的原因表明，40%左右的 轴承损坏都与润滑不良有关。因此， 轴承的良好润滑是减小 轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外， 轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用， 轴承润滑的作用可以简要地说明如下：
a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。
b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走 轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。
c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入 轴承，起到封闭作用。
d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。
e. 延长 轴承的疲劳寿命。
（二）脂润滑和油润滑的比较
轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥 轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。表4-2示出脂润滑和油润滑的优缺点。
（三）脂润滑
润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时，应选择非常适合于 轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。 轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。 轴承中充填润滑脂的数量，以充满 轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3。过多的润滑脂使温度升高。
（四）润滑脂的选择
按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能， 轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。根据 轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。
（五）油润滑
在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。
粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度， 轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑方法包括：
a. 油浴润滑
油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速 轴承的润滑， 轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的 轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
b. 滴油润滑
滴油润滑适于需要定量供应润滑油得 轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起 轴承温度增高。
c. 循环油润滑
用油泵将过滤的油输送到 轴承部件中，通过 轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使 轴承降温，故此法适用于转速较高的 轴承部件。
d. 喷雾润滑
用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射 轴承中，气流可有效地使 轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温 轴承部件的润滑。
e. 喷射润滑
用油泵将高压油经喷嘴射到 轴承中，射入 轴承中的油经 轴承另一端流入油槽。在 轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到 轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至 轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
（六）固体润滑
在一些特殊使用条件下，将少量固体润滑剂加入润滑脂中，如加入3~5%的1号二硫化钼可减少磨损，提高抗压耐热能力，对于高温、高雅、高真空、耐腐蚀、抗辐射，以及极低温等特殊条件，把固体润滑剂加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自润滑性能的 轴承零件，如用粘结剂将固体润滑剂粘结在滚道、保持架和滚动体上，形成润滑薄膜，对减少摩擦和磨损有一定效果。
（七）润滑剂的补充与更换
a. 润滑脂的补充间隔时间
由于机械作用，老化及污染的增加， 轴承配置中所填的润滑基将逐渐失去其润滑性能。因此，对润滑秩需不断补充和更新。润滑剂补充的间隔时间会因 轴承的形成、尺寸和转速等而不同，根据运转时间需要补充润滑脂的大致间隔时间。另外，当 轴承温度超过70℃的情况下， 轴承温度每上升15℃，就要使用润滑脂的补充间隔时间减少一半。双面封闭 轴承在制造时已经装入脂，“HRB”在这些产品中使用的是标准润滑脂，共运行温度范围和其他性能适宜于所规定的场合，且填脂量也与 轴承大小相应，脂的使用寿命一般可超过 轴承寿命，除特殊场合，不需补充润滑脂。
b. 润滑油的更换周期
润滑油的更换周期因使用条件和油量等不同，一般情况下，在运转温度为50℃以下，灰尘少的良好环境下使用时，一年更换一次，当油温达到100℃时，要3个月或更短时间更换一次。
1.1 轴承的滚动声
轴承的滚动声
采用测声器对运转中的 轴承的滚动声的大小及音质进行检查， 轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。
倾听
利用听觉来辨识不规则的运转是一种很普通的方法。例如：藉助电子式听诊器来查觉某一零件的不正常噪常是有经验操作员使用的方法。
轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜声音。若是发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的声音，经常表示 轴承处于不良的连转状况。
尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。不适当的 轴承间隙也会造成金属声。 轴承外圈轨道上的凹轨道的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音，此噪音会随着 轴承转速的高低而不同。
若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时， 轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的同承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
轴承损坏固然可藉由听力来查觉，但是通常此时已经到了 轴承必须马上被更换不可。所以，较好的方法例如使用诸如skf电子式状况监测仪器(Electronic Condition Monitoring)。 比起旧方法使用一根木棍或螺比起子抵在 轴承箱上，另一端贴住耳朵，新发明可确保更安全，更精确的预估 轴承状况。
1.2 轴承的振动和温度
轴承的振动和 轴承的温度
一、 轴承的振动
轴承振动对 轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在 轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的 轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因 轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
二、 轴承的温度
轴承的温度，一般有 轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量 轴承外圈温度，则更位合适。
通常， 轴承的温度随着 轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。 轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则 轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
使用热感器可以随时监测 轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
用高温经常表示 轴承已处于异常情况。高温也有害于 轴承的润滑剂。有时 轴承过热可归诸于 轴承的润滑剂。若 轴承在超过125℃的温度长期连转会降低 轴承寿命。引起高温 轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大， 轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。
因此连续性的监测 轴承温度是有必要的，无论是量测 轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
轴承温度的定期量测可藉助于温度计，例如skf数字型温度计，可精确的测 轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。
重要性的 轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类 轴承最好应加装温度探测器。
正常情况下， 轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。
2、停机时的检查
停机检查
定期的检查 轴承封维持 轴承于最佳状况是很重要的工作。最有利的检查时间是安排在定期的停机检查时期，事先的计划及知道 轴承的信轩及备有 轴承图面通常是及助于检查工作。
干净轴的重要性：
保持 轴承及润滑的干净是很重要的。
检查前需先清洁机器表面，然后拆卸 轴承周边的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿过度施力，然后仔细的检查油封及其周边的零件，如果已呈现出不良的症状时，务必更换掉，不良的油封会导致 轴承的损坏及严得的设备停机。
检查润滑剂
沾上点点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，可感觉出来，或在手背上涂一薄层润滑剂 ，然后封光检查。
更换润滑剂
机油润滑的 轴承在泻除旧机油后，可能的话，再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残馀的污染物，然后再泻除这些机油，机油在使用前最好先经过滤。
滑脂润滑的 轴承在更换滑脂时所使用的乔除器应避免带有棉质物接角到 轴承的任一部位，因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏，尤其是小 轴承的应用更需注意此问题。
覆盖暴露的 轴承
检查 轴承时，千万不要让 轴承暴露于污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆曾机器。
若在不用拆卸而可能执行检查的情形下清洗无掩蔽的 轴承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶剂（white spirit）清洗，再以一块不起毛的布料擦干或用压缩空气吹干（注意不要让 轴承组件起动旋转）。
以一面小镜子及类似牙医所用的那种探针来检查 轴承之轨道面、保持器和珠子。若 轴承并未受损，应该根据机器原厂所提供之润滑说明或本书204页至247页之建议执行再润滑。
不可清洗加密封盖或防尘的 轴承；只擦拭其外部表面即可。如果 轴承呈受损情形时即需更换掉。在定期的停机保养时期内更换 轴承远比由于阵承损坏所选成的突然停机之损失来得经济多了。
3、 轴承的润滑
轴承的润滑
一、 轴承润滑的作用
润滑对滚动 轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，没有正常的润滑， 轴承就不能工作。分析 轴承损坏的原因表明，40%左右的 轴承损坏都与润滑不良有关。因此， 轴承的良好润滑是减小 轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外， 轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用， 轴承润滑的作用可以简要地说明如下：
a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。
b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走 轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。
c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入 轴承，起到封闭作用。
d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。
e. 延长 轴承的疲劳寿命。
二、脂润滑和油润滑的比较
轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥 轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。表4-2示出脂润滑和油润滑的优缺点。
三、脂润滑
润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时，应选择非常适合于 轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。
轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。
轴承中充填润滑脂的数量，以充满 轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3。过多的润滑脂将使温升增高。
四、润滑脂的选择
按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能， 轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
根据 轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。
根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。
五、油润滑
在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度， 轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑方法包括：
a. 油浴润滑
油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速 轴承的润滑， 轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的 轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
b. 滴油润滑
滴油润滑适于需要定量供应润滑油得 轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起 轴承温度增高。
c. 循环油润滑
用油泵将过滤的油输送到 轴承部件中，通过 轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使 轴承降温，故此法适用于转速较高的 轴承部件。
d. 喷雾润滑
用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射 轴承中，气流可有效地使 轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温 轴承部件的润滑。
e. 喷射润滑
用油泵将高压油经喷嘴射到 轴承中，射入 轴承中的油经 轴承另一端流入油槽。在 轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到 轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至 轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
六、固体润滑
在一些特殊使用条件下，将少量固体润滑剂加入润滑脂中，如加入3～5%的1号二硫化钼可减少磨损，提高抗压耐热能力，对于高温、高雅、高真空、耐腐蚀、抗辐射，以及极低温等特殊条件，把固体润滑剂加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自润滑性能的 轴承零件，如用粘结剂将固体润滑剂粘结在滚道、保持架和滚动体上，形成润滑薄膜，对减少摩擦和磨损有一定效果。
七、润滑剂的补充与更换
a. 润滑脂的补充间隔时间
由于机械作用，老化及污染的增加， 轴承配置中所填的润滑基将逐渐失去其润滑性能。因此，对润滑秩需不断补充和更新。润滑剂补充的间隔时间会因 轴承的形成、尺寸和转速等而不同，图4-1示出根据运转时间需要补充润滑脂的大致间隔时间。
另外，在图4-1中，当 轴承温度超过70℃的情况下， 轴承温度每上升15℃，就要使用润滑脂的补充间隔时间减少一半。
双面封闭 轴承在制造时已经装入脂，“HRB”在这些产品中使用的是标准润滑脂，共运行温度范围和其他性能适宜于所规定的场合，且填脂量也与 轴承大小相应，脂的使用寿命一般可超过 轴承寿命，除特殊场合，不需补充润滑脂。
b. 润滑油的更换周期
润滑油的更换周期因使用条件和油量等不同，一般情况下，在运转温度为50℃以下，灰尘少的良好环境下使用时，一年更换一次，当油温达到100℃时，要3个月或更短时间更换一次。