改变环保发动机排放的原因及机理（四）

时间：2010-12-20

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图3-1为行驶16000公里夏利车环保汽油发动机沉积物状况，从图中可以看出，在温度相对较低的活塞顶沉积物主要为积碳，在温度相对较高的进气门、缸盖沉积物主要为锰沉积物。
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图3-1

5、火花塞沉积物：
火花塞沉积物是指分布在火花塞表面上的沉积物，在图3-1发动机工作状况不好时，火花塞沉积物主要成份是积碳，在图3-1发动机正常工作时，火花塞沉积物主要成份是锰沉积物，图3-2是德国大众在实验台上进行的发动机运转实验不同公里数火花塞锰沉积物沉积情况。火花塞沉积物会造成火花塞烧蚀、短路、会造成图3-1发动机失火、工作不正常，导致车辆出现油耗增加，动力下降、排放恶化、提速无力、加速耸车、换档不畅、怠速抖动、容易熄火，启动困难等各种不良工作状况。
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图3-2

6、氧传感器沉积物：
氧传感器沉积物是指分布在氧传感器表面上的沉积物。氧传感器沉积物主要成分是锰金属盐及锰金属氧化物。图3-3是行驶16000公里夏利车环保汽油发动机的氧传感器沉积物情况；图3-4是德国大众在实验台上进行发动机运转实验不同公里数氧传感器锰沉积物沉积情况。
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图3-3 图3-4

氧传感器沉积物会堵塞氧传感器排气侧电极陶瓷涂层上的气孔，使氧传感器无法感知排气中的含氧量，导致环保发动机空燃比反馈控制系统失灵，无法精确控制空燃比，环保发动机全系统不能正常工作。在汽油中加入清净分散剂和采用喷油嘴、进气道免拆清洗养护产品清洗对消除及控制氧传感器沉积物不但没有任何效果，反而会导致氧传感器沉积物的增加。