赛欧发动机废气排放控制系统的故障诊断

时间：2010-12-20

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1、一般说明 优越的车辆性能，尤其是供油和点火系统，可减少废气中对人体和环境有害的物质的数量，如一氧化碳（CO）、碳化氢（HC）、氮氧化物（NOX）和醛。正确的维护能确保最大程度地减少这些污染性成分在废气组成中所占的比例。燃油系统故障、怠速转速调节器不正确以及空燃比失调，都可能增加一氧化碳和碳化氢的排放。点火系统调节不适当也会造成碳化氢和氮氧化物的增加。使用堵塞的空气滤清器可以使混合气浓度增加，从而导致废物排放的增加。
表3-11 发动机废气排放症状及原因
排放超标症状可能原因
一氧化碳（CO）过多（通过高空燃比积累）·车辆发动机超过正常的工作温度范围 ·怠速转速不对 ·空气滤清器元件阻塞 ·曲轴箱通风系统的进气歧管软管或补偿孔堵塞
过量碳化氢（HC）（因为燃烧室温度高而积聚）·车辆运行时发动机超出正常工作温度 ·真空管破裂、堵塞或安装位置不正确 ·怠速转速不对 ·火花塞，火花塞电缆或分电器盖有故障 ·点火提前角调整不当
过量氮氧化物（NOx）（因燃烧室温度高而积聚）·点火提前角调整不当 ·真空管破裂、堵塞或安装位置不当

2、发动机废气排放控制系统的组成
1、点火系统
若点火系统的所有部件都能正常工作，则可改善所有驾驶条件下的发动机性能，并使污染减少到最小。假如使发动机点火提前和使用不在规定使用范围内的火花塞，对发动机来说过“热”，都可能增大碳化氢（HC）和氮氧化物（NOx）的排放，使发动机点火推迟则可以减少（NOx）的排放，但却会使（HC）的数量增加。
2、曲轴箱通风系统
在发动机工作时，一定数量的未燃燃料、高度腐蚀性气体和水汽通过活塞环漏到曲轴箱。为防止发动机润滑油被这些物质所污染，从而导致活塞和活塞环等的损坏，需通过空气滤清器的空气循环来将其从曲轴箱中去除。曲轴箱内气体与空气混合后，它们流向进气歧管，然后又通向燃烧室进行燃烧，由于它们是高度污染性气体，不能直接被排放到大气中。
3、催化转换器
催化转换器是排气系统的一个附加部件，负责控制废气的有害排放。装有催化转换器的车辆需使用无铅汽油。
4、活性炭罐
燃料气体蒸发系统通过“活性炭罐”使燃油蒸汽在燃料槽内循环，即使发动机关闭，它们也仍然留在这里。当发动机启动时，进气歧管的真空将这些燃料蒸汽从活性炭罐中吸出，在发动机燃烧过程中消耗使用掉。活性炭罐蒸汽出口由一电磁阀控制，该电磁阀的开启和关闭受发动机控制模块控制。