摩托车驾驶和保养技术经典完整版(二）

时间：2010-12-20

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　　预热后的启动方法
　　不使用阻风门，拉出加速钢索1-2mm(稍加油门)，固定后，按动起动按钮。
　　(三)推车
　　推车之前，应把变速齿轮放在1-2档上(老猫注：我是放在3档的)，同时松开离合器(分离)，将摩托车前后地推动。这是为了在离合器片之间进入一定量的润滑油，就会跟容易地进行离合器的分离。不要放开离合器握把，把摩托车向后压，压到合适位置，就可以推车了。放开离合器握把，一口气把车向前推去。如果很费劲儿，可打在空档推车，但是换档要快。正确的姿势，是把身体尽量贴近车体，腕部弯曲，胯骨靠在车座旁侧，全身用劲推车。推车的要领，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰劲儿。同时尽量使车体保持直立状态。
　　但老猫我的实际经验和上面书上讲的不同，我是一个人就可推车。把档位放在三档，捏离合器把手(使齿轮脱离)，向前推车，到一定速度，手一松离合，一般就能听到“啪、啪”的声音，说明已经起动。立即稍加油门，换入空档。
　　(四)起步
　　清晨，在第一次起动摩托车时，应进行2-3次离合器的“分离”--“接合”。因为浸油式离合器，如果润滑不好，就会发生“跳键”，摩托车“前窜”的现象。换档后，慢慢放开离合器握把，使离合器慢慢地“接合”，转动油门转把，在“半离合状态”下起步。缓缓放开离合器，用手指感觉“接合”的位置，声音变轻的位置，就是离合器接合的位置。开始时半离合时间可能比较长，要在多次练习中，摸索感觉，终会达到掌握“瞬间”完成半离合的操作技巧。操纵任何机械，都要使用巧劲儿。另外，换档时，决不能使发动机高速运转。
　　(五)换高档
　　摩托车起步后，就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速，就要换高档。但在换档时，离合器“分离”这段时间，只不过是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种惯性行驶。因此，要尽量缩短换档时离合器的“分离”时间。
　　(六)换低档
　　怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢？用半离合操作的办法，可防止抖动。在半离合状态，慢慢提高转速。为什么减速当中，换低档，离合器“接合”时，车体会产生振动呢？因为在同样车速下，由于档位不同，发动机转数差引起的。(在五档是5000转，同样车速四档就是7000转)。所以换档时在离合器接合之前，要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分，就不会产生振动了。
　　(七)刹车
　　摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时，制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。
　　转弯处的减速，要在直线部分完成制动。
　　(八)转弯
　　没有合理的倾斜度就不能转弯
　　骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。
　　人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式
　　用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。
　　先让车体倾斜--外倾式
　　保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。
　　但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。