轴承行业国家标准：JB／T 10189—2000 汽车用等速万向节及其总成

  Constant velocity universal joints and assemblies for automobiles

1  范围

    本标准规定了汽车用等速万向节及其总成的定义、类型、结构、尺寸及技术要求。

    本标准适用于汽车用等速万向节及其总成，供制造厂生产检验和用户验收。

2  引用标准

    下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

    GB／T308—1989滚动轴承钢球

    GB／T2828—1987  逐批检查计数抽样程序及抽样表

    GB／T2829—1987  周期检查计数抽样程序及抽样表

    GB／T4969—1985  万向节和传动轴名词及术语

3  定义

    本标准采用以下定义。

3．1  等速万向节总成

    装在差速器或末端减速齿轮与车轮之间，由两套或一套等速万向节、中间轴及其他零件组成的传递运动和扭矩的机械部件。

3．2  等速万向节

    输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节。

3．3  中心固定型等速万向节

    只能改变工作角度的等速万向节。

3．4  伸缩型等速万向节

    能改变工作角度和进行伸缩滑移运动的等速万向节。

3．5  BJ型万向节

    滚道在径向截面上为椭圆形，钢球与滚道为四点接触的中心固定型等速万向节。

3．6  RF型万向节

    滚道在径向截面上为圆形，钢球与滚道为二点接触的中心固定型等速万向节。

3．7  GE型万向节

    三销架固定在外套内，装在三销架上的球环与叉轴形成工作角度的中心固定型等速万向节。

3．8  GI型万向节

    三销架壳是开放式的，其腔内有压缩弹簧的三球销式万向节。

3．9  VL型万向节

    钢球由在内、外套上的直滚道交叉处具有外球面的保持架夹持，内、外套上的直滚道在轴向等角度反向斜置的伸缩型等速万向节。

3．10  末端封闭型万向节

    安装部位为实心轴的等速万向节。

3．11  轴套型万向节

    安装部位为空心轴的等速万向节。

3．12  法兰型万向节

    安装部位为带螺栓孔的法兰盘的等速万向节。

3．13  轮盘型万向节

    安装部位为带螺栓孔的轮盘的等速万向节。

3．14  中间轴

    连接差速器或末端减速齿轮侧等速万向节和车轮侧等速万向节的实心(或空心)轴，用来传递运动或扭矩。

3．15  外套

    等速万向节外支承零件(如GB／T4969中规定的钟形壳或筒形壳、三销槽壳、三销架壳等)。

3．16  密封罩 

    与等速万向节外套和中间轴相组配，用于防止杂物进入等速万向节腔内，并储存润滑脂的密封零件。

3．17  许用工作角度

    等速万向节能传递动力的最大工作角度，万向节铰接角度超过这一角度时，等速万向节的零件将发生干涉。

3．18许用滑移量

    伸缩型等速万向节在许用工作角度下的伸缩滑移行程。

3．19  旋转间隙

    固定中间轴，在不破坏等速万向节零件的条件下，转动等速万向节，其圆周方向能旋转到最大角度时所形成的圆周间隙。

3．20轴向窜动量  

    等速万向节或总成各零件间在一定轴向力的作用下，其轴向间隙的总和。

3．21  最小静扭破坏强度

    等速万向节总成在工作角度为0‘时，且扭转速度不高于6r／min时扭曲破坏的下限值。

3．22  外套最大外径

    包括外套外径制造公差在内的最大外径。

3．23  中间轴公称直径

    用于确定最小静扭破坏强度和等速万向节许用工作角度的轴的直径r，其值取轴径尺寸范围的中值。

3．24  钢球(球环)中心圆直径

    钢球(球环)中心在等速万向节腔内的包容圆直径。

4  符号及缩略语

5  分类

5．1  等速万向节

5．1．1  等速万向节按工作性能分为中心固定型和伸缩型。

5．1．2  等速万向节按在汽车中的安装型式和形状分为末端封闭型、轴套型、法兰型、轮盘型。

5．2  等速万向节总成

    等速万向节总成分为前轮驱动等速万向节总成和后轮驱动等速万向节总成。

6  结构型式

6．1  中心固定型等速万向节

6．1．1  BJ型万向节的结构型式见图1a)，滚道与钢球的接触形状见图1b)。

6．1．2  RP型万向节的结构型式见图h)，滚道与钢球的接触形状见图1c)。

6．1．3  GE型万向节的结构型式见图2。

6．2  伸缩型等速万向节

6．3  安装部分的形式和形状

6．4 等速万向节总成结构

7  代号方法

8 标记示列

9 尺寸

10  技术要求

10．1  一般技术要求

10．1．1  等速万向节及其总成应符合产品图样和技术文件的规定。

10．1．2  等速万向节及其总成所用材料必须符合有关图样和技术文件的要求。

10．1．3  等速万向节及其总成采用的钢球应符合GB／T308的规定，公差等级不低于G20。

10．1．4  等速万向节及其总成组装后运动应灵活，且无异常声响。

10．1．5  等速万向节及其总成密封罩内填注含MoS2的锂基润滑脂，注脂量为其空间的30％～40％，润滑脂应符合有关技术文件规定。

10．1．6  伸缩型等速万向节装密封罩时，在等速万向节中心位置处密封罩内的压力等于0．1MPa。

10．2  性能要求

10．2．1  等速万向节及其总成在100N的轴向力作用下，轴向窜动量不大于0．2mm。

10．2．2  等速万向节及其总成的旋转间隙应不大于45，；按附录A规定的试验方法试验后，其旋转间隙应满足汽车的技术要求。

10．2．3  等速万向节及其总成的许用工作角度应符合表11的规定。按附录B规定的试验方法试验后，许用工作角度应满足汽车的技术要求。

10．2．4  等速万向节及其总成相对于许用工作角度下的许用滑移量图形推荐如图25所示。按附录B规定的试验方法试验后，其许用滑移量应满足汽车的技术要求。

10．2．5  等速万向节总成的最小静扭破坏强度应符合表12的规定。按附录C规定的试验方法试验后，最小静扭破坏强度应满足汽车的技术要求。

10．2．6  等速万向节及其总成的扭转疲劳强度按附录D规定的试验方法试验后应满足汽车的技术要求。

10．2．7  等速万向节及其总成的周期循环寿命按附录E规定的试验方法试验后应满足汽车的技术要求。

10．2．8  等速万向节及其总成的密封罩性能按附录F规定的试验方法试验后应满足汽车的技术要求。

10．3外观质量要求

10．3．1  金属零件不允许有毛刺、锐边、折叠、裂纹、锈蚀等缺陷，加工表面不允许有磕碰伤，非加工表面应除净氧化皮，外露的安装表面应涂覆防锈剂。

10．3．2  涂覆表面涂层应均匀，无气泡、漏涂、划痕、剥落等缺陷。

11  等速万向节及其总成的检验

11．1  等速万向节及其总成的检验分为出厂检验和型式检验。

11．2  出厂检验

11．2．1  产品出厂必检项目有主要零部件探伤检查、外观、等速万向节花键及螺纹检查。

11．2．2  产品出厂抽检项目有主要装配部位尺寸、填脂量检查、旋转间隙、差速器或末级减速器齿轮侧等速万向节拆卸载荷检查、中间轴中央圆跳动、伸缩型等速万向节中心位置、密封罩内大气压、等速万句节总成重量。

11．2．3  产品出厂检验的抽样应符合GB／T2828的规定，具体的抽样方案、检查水平及合格质量水平，由制造方和用户双方协商决定。

11．2．4  出厂检验应经制造厂质量检验部门检验合格，并附有产品质量合格证。

  产品质量合格证应证明：

  a)制造厂名、产品型号及名称；

  b)产品标准号：