电喷轿车基本数据说明及故障诊断（三）

时间：2010-12-20

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　　五、喷油量
　　发动机喷油量是由发动机工况计算出来并由控制单元所控制，一般在数值后有ms单位来表示以便于识别，喷油量反映发动机的工况及变化。检查方法一般是用解码器中的阅读测量数据块功能，观察怠速时的喷油量，将其和厂家的规定值作比较。例如捷达王轿车，其值应为1.3ms到2.5ms，低于1.3ms的现象只有在超速切断时出现，若高于2.5ms,说明喷油量过大。
　　喷油量过大常见的原因有：
　　1.空气流量计损坏；
　　2.节气门控制单元损坏；
　　3.有额外负荷；
　　4.其中某缸或数缸工作不良；
　　六、氧传感器电压的变化
　　氧传感器的电压是发动机混合气浓度反馈控制的重要参数。其数值后一般以“V”为单位，且电压值一般在0-1伏之间变化，所以较好辨认。氧传感器电压的检查方法是用解码器中阅读测量数据块测量，该数值应在0到1伏之间来回变化，最小值应低于0.3V，最大值应高于0.6V，并且低于0.3V和高于0.6V出现的频率大致相等。
　　氧传感器的电压不正常可引起的常见故障有：
　　1.加速不良；
　　2.耸车；
　　3.冒黑烟；
　　4.有时熄火。
　　造成氧传感器电压变化异常的常见因素有：
　　1.氧传感器损坏或线路故障；
　　2.进气系统漏气；
　　3.空气流量计故障；
　　4.燃油压力过高或过低；
　　5.喷油嘴故障；
　　1.燃油蒸气回收系统故障；
　　2.废气再循环系统故障；
　　3.点火系统故障。