电喷轿车基本数据说明及故障诊断（四）

时间：2010-12-20

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　　当汽车出现有时熄火或者行驶中耸车
　　故障时，判断故障是否由氧传感器不良引起的，有一个简便的方法，将氧传感器的线束和手插头断开，使氧传感器信号不能传到发动机控制单元，此时观察车辆的变化，若故障没有变化，则此故障不是由氧传感器引起的，若故障发生变化或者故障现象消失，则多是氧传感器或线路已经损坏。
　　七、发动机负荷
　　发动机负荷是由控制单元根据传感器参数计算出来并由进气压力或者喷油量显示，若由喷油直接显示，一般数值后有ms作单位，否则一般用进气压力百分比来表示，如30%、20%等。一般用观察怠速时的发动机负荷来判断车辆是否存在故障，怠速时发动机一般为1.3-4.08ms或者百分比15%-40%。
　　发动机负荷导常的原因一般有：
　　1.进气系统漏气；
　　2.真空管堵塞；
　　3.配气正时错误；
　　4.有额外负荷。
　　八、点火提前角
　　点火提前角数值后有“V.OT”单位表示以便于识别。各车型数值请参照维修手册。
　　点火提前角导常常见的原因有：
　　1.用电器用电；
　　2.方向盘不正；
　　3.进气系统漏气；
　　4.怠速稳定阀损坏。