QC／T 282—1999 汽车发动机曲轴止推片技术条件

    本标准适用于汽车发动机钢背的双层金属结构的曲轴止推片(以下简称止推片)。

1  技术要求

1．1  产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

1．2  材料

1．2．1  钢背  采用08、08Al、10或15号优质碳素结构钢。其化学成分及机械性能按GB 699—1965<(优质碳素结构钢和一般技术条件》的规定。

1．2．2  合金层

1．2．2．1  牌号、主要化学成分及硬度应符合表1规定。

    凡符合质量要求的其他牌号(包括加有其他微量元素的)合金按图样规定。

1．2．2．2  金相组织

    铜铅合金金相组织应符合QC／T 281((汽车发动机轴瓦铜铅合金金相标准》的规定。

    锡基、铅基合金金相组织应符合QC／T 516《汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准》的规定。

    铝基合金金相组织应符合《铝基合金金相标准》的规定。

1．3  钢背厚度公差  不超过0．15 mm。

1．4  总厚度公差  应符合表2规定。

1．5  平面度  应符合表3规定。

1．6表面粗糙度

1．7  合金层表面应光洁，不得有外来夹杂物、裂纹。

1．8  合金层与钢背应牢固粘合，结合处不得有夹杂物及分层脱开现象。

1．9  止推片表面镀锡(铜)层厚度为0．001～0．003mm，镀层应均匀，不得有镀瘤或未镀上等缺陷；不镀锡(铜)者应保证在有效期内不得锈蚀。

1．10  止推片不允许有锐边及毛刺。

2  检验方法及验收规则

2．1  产品须经制造厂的技术检验部门检验合格后，才能出厂。

2．2  粘合检验  可用X光仪、超声波探伤仪等无损检验或进行破坏性检验。

    破坏性检验  可将止推片压弯到钢背相互贴紧，允许合金层有裂纹，不允许合金层与钢背有分层式脱开。

注：若钢背厚度大于3mm时，应先将钢背加工至不大于3mm后再进行破坏性检验。

2．3  平面度检验  采用平行平板自落法或加力法等。

    a)自落法  将止推片放人光滑且相互平行的两平板间，此两平行平板间距为止推片理论最大厚度(即厚度上限值)加上平面度公差，止推片在其自身质量作用下能自由落下者为合格。

    b)加力法  将止推片放人光滑且相互平行的两平板间，此两平行平板间距为止推片理论最大厚度(即厚度上限值)加上平面度公差的1／3，止推片在图纸规定的推力下顺利通过者为合格。

2．4  产品验收方法  订货单位抽验产品质量时，其抽验数量不多于每批交货数量的2％，但不少于5付，或由订货单位与制造厂商订。

    抽验如有一个不合格时，应抽取加倍数量复检，如仍有一个不合格时，则不予验收。

3  标志、包装、运输和贮存

3．1  产品包装前应清洗干净，进行防锈处理。每个盒内应装入一组同机型、同规格的产品，应衬垫防震纸，附有合格证(合格证上应有检验人员签章和制造日期)。

3．2  包装盒上应标明：

    a)制造厂名(或厂标)、地址；

    b)产品名称、型号、规格及数量；

    c)包装日期及防锈有效期。

3．3  用纸盒装好的产品装入木箱(或硬纸箱)，箱内应有防潮措施，箱子总质量不应超过50kg。包装箱

3．4  包装箱上应标明：

    a)制造厂名、地址、发货站；

    b)产品名称、型号、规格、出厂日期；

    c)产品数量及总质量；

    d)收货单位、地址、到货站；

    e)“小心轻放”、“防潮”、“防压”等标志。

3．5  产品应放在干燥、通风的仓库内。在正常的保管下，自出厂之日起，制造厂应保证产品在12个月的有效期内不致锈蚀。